虽然中央车站周围以及更广泛的科技中心区域正在进行更新，但城市特别工作组首席执行官汤姆·福雷斯特表示，拆除超级甲板可能会让更新的其余部分“枯萎在藤上”。
“当你开始失去核心时，整个愿景就开始崩溃，”前新南威尔士州工党参谋长福雷斯特说。“这对所有计划或已经善意地在这些选区和地区投资的人造成了影响，他们希望政府能够兑现承诺。”
该项目被吹捧为通过安装新的公园、公共空间和交通通道来连接铁路轨道所占据的“死区”的措施。一条宽达24米的步行街将建筑物分开，并允许步行穿过该区域。
前联合政府承认该项目将是一项复杂的工程壮举，利益相关者之间对于甲板上应该建造什么存在重大分歧。
Atlassian耗资14亿美元的澳大利亚总部仍在进行中，预计将于2026年在中央车站旁边完工，预计将锚定新的科技中心区。周一，记者联系了该公司、新南威尔士州商业部和悉尼市议会，请其置评。
悉尼智库委员会(Committee for Sydney)首席执行官埃蒙•沃特福德(Eamon Waterford)表示，他不会为中央车站的甲板流泪，因为它总是“贵得令人瞠目”。
“另一方面，做大胆而有远见的项目需要花钱，”他说。“这是一个非常关注肉类和土豆问题的政府，比如住房负担能力和工资。我们将不得不在某个时候开始做一些有远见的项目。”
建筑公司Bates Smart为中央车站提出了另一种方案，建议在铁路线上方的甲板上建造大面积的绿色空间，两侧都有塔楼。
总经理菲利普·维维安称放弃甲板的决定“苦乐参半”，称这让“多年的规划付诸东流”，但确实为采取不同措施来增强公共空间开辟了机会。
维维安说，政府四个月前联系了他，讨论了他的替代方案。他说:“大家都知道，在铁路上盖房子非常昂贵。”
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希望本篇文章《“无法再将这座城市连接起来”：批评者对中央车站主要计划取消的强烈反对》能对你有所帮助！
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